T/CTS 37-2026 基于行驶量的公路交通运行安全评价指标及计算方法

　　ICS

　　CCS

　　

　　93.080.01 R87

　　团 体 标 准

　　T/CTS 37—2026

　　基于行驶量的公路交通运行安全评价指标及计算方法

　　Evaluation indicators and calculation methods for road traffic operation

　　safety based on vehicle kilometres traveled

　　2026-02-04 发布 2026-02-05 实施

　　中国道路交通安全协会 发布

　　T/CTS 37—2026

　　目 次

　　前言 II

　　1 范围 1

　　2 规范性引用文件 1

　　3 术语、缩略语和定义 1

　　4 评价指标 2

　　5 计算方法 2

　　6 路段划分和数据要求 4

　　附录 A(资料性) 评价指标计算示例 6

　　参考文献 8

　　I

　　T/CTS 37—2026

　　前 言

　　本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

　　请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本标准的发布机构不承担识别专利的责任。

　　本文件由中国道路交通安全协会提出并归口。

　　本文件起草单位：公安部道路交通安全研究中心、交通运输部规划研究院、交通运输部路网监测与应急处置中心、招商新智科技有限公司、广东联合电子服务股份有限公司、招商局公路网络科技控股股份有限公司、韶关市公安局交通管理支队、湖南省公安厅交通管理总队高速公路交通管理六支队、清远市公安局交通管理支队。

　　本文件主要起草人：王长君、杜渐、齐晨、邹晓芳、刘君、何站稳、孙广林、陈庆宏、王英平、杨峰、邢丽峰、陈喆、姜德宏、谭人瑜、杨振宇、张晨、徐振兴、邓金天。

　　II

　　T/CTS 37—2026

　　基于行驶量的公路交通运行安全评价指标及计算方法

　　1 范围

　　本文件规定了基于行驶量的公路交通运行安全评价指标、计算方法、路段划分和数据要求等。

　　本文件适用于公路交通运行安全态势评价。

　　2 规范性引用文件

　　下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

　　JTG B01 公路工程技术标准

　　JT/T 1008. 1 公路交通情况调查设备 第1部分：技术条件

　　3 术语、缩略语和定义

　　下列术语、缩略语和定义适用于本文件。

　　3.1 术语

　　3.1.1 路段 road section

　　由断面交通量基本一致的连续公路形成的区间。

　　注：包括但不限于一般路段、桥梁、隧道、高速公路入口、高速公路出口、长下坡所组成的区间。

　　3.1.2 路线 route

　　一个以上连续路段的集合。

　　3.1.3 路网 road network

　　一定区域范围内，所有路段的集合。

　　3.1.4 行驶量 vehic le ki lometers trave l volume

　　单位时间断面交通量与路段里程的乘积。

　　注：单位时间一般为月或年。

　　3.1.5 亿车公里事故率 accident rate per 100 million vehicle kilometers

　　平均每亿车公里行驶量所发生的道路交通事故数。

　　3.1.6 亿车公里死亡率 death rate per 100 million vehicle kilometers

　　平均每亿车公里行驶量所发生的道路交通死亡人数。

　　3.1.7 亿车公里伤亡率 casualty rate per 100 million vehicle kilometers

　　平均每亿车公里行驶量所发生的道路交通受伤和死亡人数。

　　3.2 缩略语

　　3.2.1 veh

　　vehicle的缩略： 自然交通辆。

　　3.2.2 pcu

　　passenger car unit的缩略：标准车当量数，又称当量交通量。

　　1

　　T/CTS 37—2026

　　4 评价指标

　　基于行驶量的公路交通运行安全评价指标(以下简称“评价指标 ”)如下：

　　a) 亿车公里事故率

　　A · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · (1)

　　式中：

　　A为亿车公里事故率，单位：起/veh·km·10-8或起/pcu·km·10-8;

　　a为道路交通事故数，单位：起;

　　L为道路长度，单位：km;

　　Q为平均断面交通量，单位：veh或pcu。

　　b) 亿车公里死亡率

　　D · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · (2)

　　式中：

　　D为亿车公里死亡率，单位：人/ veh·km·10-8或人/ pcu·km·10-8;

　　d为因道路交通事故造成的死亡人员数，单位：人;

　　L为道路长度，单位：km;

　　Q为平均断面交通量，单位：veh或pcu。

　　c) 亿车公里伤亡率

　　C · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · (3)

　　式中：

　　C为亿车公里伤亡率，单位：人/ veh·km·10-8或人/ pcu·km·10-8;

　　c为因道路交通事故造成的伤亡人员数，单位：人;

　　L为道路长度，单位：km;

　　Q为平均断面交通量，单位：veh或pcu。

　　5 计算方法

　　5.1 评价指标计算方法分为路段、路线、路网 3 种。

　　5.2 路段评价指标计算应考虑路段里程、断面交通量和观测周期， 以及事故数、死亡人员数、伤亡人员数等因素，具体方法如下：

　　a) 路段亿车公里事故率计算方法

　　Aj · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · (1)

　　式中：

　　Aj 为路段j 的亿车公里事故率，起/veh·km·10-8 或起/pcu·km·10-8;

　　aij 为在第 i 个时间段内路段j 发生的道路交通事故数，单位：起;

　　Lj 为路段j 的长度，单位：km;

　　Qij 为第 i 个时间段内路段j 的断面交通量，单位：veh 或pcu;

　　m为时间间隔个数，单位：个。

　　b) 路段亿车公里死亡率计算方法

　　Dj · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · (2)

　　式中：

　　2

　　T/CTS 37—2026

　　Dj 为路段j 亿车公里死亡率，单位：人/ veh·km·10-8 或人/ pcu·km·10-8;

　　dij 为在第 i 个时间段内路段j 因道路交通事故造成的死亡人员数，单位：人; Lj 为路段j 的长度，单位：km;

　　Qij 为第 i 个时间段内路段j 的断面交通量，单位：veh 或pcu;

　　m为时间间隔个数，单位：个。

　　c) 路段亿车公里伤亡率计算方法

　　Cj · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · (3)

　　式中：

　　Cj 为路段j 的亿车公里伤亡率，单位：人/ veh·km·10-8 或人/ pcu·km·10-8;

　　cij 为在第 i 个时间段内路段j 因道路交通事故造成的伤亡人员数，单位：人; Lj 为路段j 的长度，单位：km;

　　Qij 为第 i 个时间段内路段j 的断面交通量，单位：veh 或pcu;

　　m为时间间隔个数，单位：个。

　　5.3 路线评价指标计算应考虑多个路段的里程、断面交通量和观测周期，以及事故数、死亡人员数、伤亡人员数等因素，具体方法如下：

　　a) 路线亿车公里事故率计算方法

　　Al

　　式中：

　　Al 为路线 l 的亿车公里事故率，起/veh·km·10-8 或起/pcu·km·10-8 ; ail 为在第 i 个时间段内路线 l 发生的道路交通事故数，单位：起; Lj 为路线 l 上第j 个路段的长度，单位：km;

　　Qij 为第 i 个时间段内第j 个路段的断面交通量，单位：veh 或pcu;

　　m为时间间隔个数，单位：个;

　　n为路线l上路段的个数，单位：个。

　　b) 路线亿车公里死亡率计算方法

　　Dl

　　式中：

　　Dl 为路线 l 的亿车公里死亡率，单位：人/ veh·km·10-8 或人/ pcu·km·10-8;

　　dil 为在第 i 个时间段内路线 l 因道路交通事故造成的死亡人员数，单位：人; Lj 为路线 l 上第j 个路段的长度，单位：km;

　　Qij 为第 i 个时间段内第j 个路段的断面交通量，单位：veh 或pcu;

　　m为时间间隔个数，单位：个;

　　n为路线l上路段的个数，单位：个。

　　c) 路线亿车公里伤亡率计算方法

　　Cl

　　式中：

　　Cl为路线l的亿车公里伤亡率，单位：人/ veh·km·10-8或人/ pcu·km·10-8;

　　cil为在第i个时间段内路线l因道路交通事故造成的伤亡人员数，单位：人; Lj为路线l上第j个路段的长度，单位：km;

　　Qij 为第 i 个时间段内第j 个路段的断面交通量，单位：veh 或pcu;

　　m为时间间隔个数，单位：个;

　　n为路线l上路段的个数，单位：个。

　　3

　　T/CTS 37—2026

　　5.4 路网评价指标计算应考虑多个路线的里程、断面交通量和观测周期，以及事故数、死亡人员数、伤亡人员数等因素，具体方法如下：

　　a) 路网亿车公里事故率计算方法

　　Aq

　　式中：

　　Aq 为路网 q 的亿车公里事故率，起/veh·km·10-8 或起/pcu·km·10-8;

　　aiq为在第 i 个时间段内路网 q 发生的道路交通事故数，单位：起;

　　Lj 为路网 q 内第j 个路段的长度，单位：km;

　　Qij 为第 i 个时间段内第j 个路段的断面交通量，单位：veh 或pcu;

　　m为时间间隔个数，单位：个;

　　n为路网q内路段的个数，单位：个。

　　b) 路网亿车公里死亡率计算方法

　　Dq

　　式中：

　　Dq 为路网 q 的亿车公里死亡率，单位：人/ veh·km·10-8 或人/ pcu·km·10-8;

　　diq为在第 i 个时间段内路网 q 因道路交通事故造成的死亡人员数，单位：人;

　　Lj 为路网 q 内第j 个路段的长度，单位：km;

　　Qij 为第 i 个时间段内第j 个路段的断面交通量，单位：veh 或pcu;

　　m为时间间隔个数，单位：个;

　　n为路网q内路段的个数，单位：个。

　　c) 路网亿车公里伤亡率计算方法

　　Cq

　　式中：

　　Cq 为路网 q 的亿车公里伤亡率，单位：人/ veh·km·10-8 或人/ pcu·km·10-8;

　　ciq为在第 i 个时间段内路网 q 因道路交通事故造成的伤亡人员数，单位：人;

　　Lj为路网q内第j个路段的长度，单位：km;

　　Qij为第i个时间段内第j个路段的断面交通量，单位：veh或pcu;

　　m为时间间隔个数，单位：个;

　　n为路网q内路段的个数，单位：个。

　　5.5 路段、路线、路网评价计算示例见附录 A。

　　6 路段划分和数据要求

　　6.1 路段划分

　　宜将路段划分为一般路段、桥梁路段、隧道路段、高速公路入口路段、高速公路出口路段、长下坡路段：

　　a) 一般路段。交通量观测站(点)覆盖的连续公路区间。

　　b) 桥梁路段。桥梁结构本体及上下游各延伸200 米的公路区间。

　　c) 隧道路段。隧道结构本体及上下游各延伸200 米的公路区间。

　　d) 高速公路入口路段。入口鼻端上游 100 米、下游 900 米的公路区间。

　　e) 高速公路出口路段。出口鼻端上游 900 米、下游 100 米的公路区间。

　　f) 长下坡路段。主坡段及上下游各延伸 500 米的公路区间。

　　g) 其他事故多发路段，视情况进行划分。

　　4

　　T/CTS 37—2026

　　h) 上述路段重叠的，按交通事故数量大的路段划分。

　　6.2 数据要求

　　6.2.1 道路交通事故相关数据

　　6.2.1.1 道路交通事故数、受(致)伤人员数、死亡人员数应采用公安机关交通管理部门统计数据。

　　6.2.1.2 道路交通事故数为当事人自行协商处理、公安机关交通管理部门按照简易程序或一般程序调查处理的道路交通财产损失事故、伤人事故和死亡事故数量的总和。

　　6.2.1.3 道路交通事故死亡人员数为道路交通事故造成人员当场死亡和受伤后 7 天内死亡的数量总和。

　　6.2.1.4 道路交通事故伤亡人员数为道路交通事故受(致)伤人员数与死亡人员数总和。

　　6.2.2 断面交通量数据

　　6.2.2.1 断面交通量宜采用交通运输部门统计数据。

　　6.2.2.2 断面交通量分为自然交通量和当量交通量，根据需要选择统计口径。 自然交通量与当量交通量换算原则应符合 JTG B01 ，交通量数据采集的相对误差应符合 JT/T 1008. 1。

　　6.2.2.3 缺少观测站(点)数据的路段，宜采用本路线相邻两个路段的断面交通量的平均值，对于相邻路段也缺少观测站(点)数据的路段，宜采用本路线已有观测站(点)路段的断面交通量的平均值。观测站(点)一般包括收费站、交通量调查站等。

　　5

　　T/CTS 37—2026

　　A

　　A

　　附 录 A

　　(资料性)

　　评价指标计算示例

　　A.1 应用本文件评价方法选取部分高速公路路段、路线、路网2024 年通行情况开展安全态势评价。

　　A.1.1 路段亿车公里事故率、亿车公里死亡率、亿车公里伤亡率见表 A. 1 、表 A.2 和表 A.3。

　　表 A.1 路段亿车公里事故率

　　1 aij

　　(起)

　　1 Qij (veh 或 pcu)

　　路段长度Lj (km)

　　路段亿车公里事故率Aj

　　(起/veh·km·10-8 或起

　　/pcu·km·10-8)

　　自然交通量

　　1424

　　13638524

　　93

　　112.27

　　当量交通量

　　1424

　　28662672

　　93

　　53.42

　　表 A.2 路段亿车公里死亡率

　　1 dij

　　(人)

　　1 Qij (veh 或 pcu)

　　路段长度Lj (km)

　　路段亿车公里死亡率

　　Dj

　　(人/ veh·km·10-8 或

　　人/ pcu·km·10-8)

　　自然交通量

　　1

　　13638524

　　93

　　0.08

　　当量交通量

　　1

　　28662672

　　93

　　0.04

　　表 A.3 路段亿车公里伤亡率

　　1 cij

　　(人)

　　1 Qij (veh 或 pcu)

　　路段长度Lj (km)

　　路段亿车公里伤亡率

　　cj

　　(人/ veh·km·10-8 或

　　人/ pcu·km·10-8)

　　自然交通量

　　19

　　13638524

　　93

　　1.5

　　当量交通量

　　19

　　28662672

　　93

　　0.71

　　A.1.2 路线亿车公里事故率、亿车公里死亡率、亿车公里伤亡率见表 A.4 、表 A.5 和表 A.6。

　　表 A.4 路线亿车公里事故率

　　事故总起数

　　路段 1 ： Lj × Qij (veh · km 或 pch · km)

　　路段 2 ：1 Lj × Qij (veh · km 或 pch · km)

　　路线亿车公里事故率Al

　　(起/veh·km·10-8 或起

　　/pcu·km·10-8)

　　自然交通量

　　1857

　　1268382732

　　2681149855

　　47.02

　　当量交通量

　　1857

　　2665628496

　　3037743320

　　32.56

　　表 A.5 路线亿车公里死亡率

　　死亡总人员数

　　路段 1 ：1 Lj × Qij (veh · km 或 pch · km)

　　路段 2 ：1 Lj × Qij (veh · km 或 pch · km)

　　路线亿车公里死亡率Dl

　　(人/ veh·km·10-8 或人/

　　pcu·km·10-8)

　　自然交通量

　　2

　　1268382732

　　2681149855

　　0.05

　　当量交通量

　　2

　　2665628496

　　3037743320

　　0.03

　　6

　　T/CTS 37—2026

　　表 A.6 路线亿车公里伤亡率

　　伤亡总人员数

　　路段 1 ： Lj × Qij (veh · km 或 pch · km)

　　路段 2 ：1 Lj × Qij (veh · km 或 pch · km)

　　路线亿车公里伤亡率cl

　　(人/ veh·km·10-8 或人/

　　pcu·km·10-8)

　　自然交通量

　　42

　　1268382732

　　2681149855

　　1.06

　　当量交通量

　　42

　　2665628496

　　3037743320

　　0.74

　　A.1.3 路网亿车公里事故率、亿车公里死亡率、亿车公里伤亡率见表 A.7 、表 A.8 和表 A.9。

　　表 A.7 路网亿车公里事故率

　　1 aiq

　　(起)

　　1 Σj(n)=1 Lj × Qij

　　(veh· km 或 pch · km)

　　路网亿车公里事故率Aq

　　(起/veh·km·10-8 或起

　　/pcu·km·10-8)

　　路网1

　　自然交通量

　　13230

　　26818499792

　　49.33

　　当量交通量

　　13230

　　38537761454

　　34.33

　　路网2

　　自然交通量

　　4622

　　10094239166

　　45.79

　　当量交通量

　　4622

　　16726343574

　　27.63

　　表 A.8 路网亿车公里死亡率

　　1 diq

　　(人)

　　所有路段 Lj × Qij (veh · km或pch · km)

　　路网亿车公里死亡率Dq

　　(人/ veh·km·10-8 或人/

　　pcu·km·10-8)

　　路网1

　　自然交通量

　　37

　　26818499792

　　0. 14

　　当量交通量

　　37

　　38537761454

　　0.09

　　路网2

　　自然交通量

　　25

　　10094239166

　　0.25

　　当量交通量

　　25

　　16726343574

　　0.15

　　表 A.9 路网亿车公里伤亡率

　　1 ciq

　　(人)

　　所有路段 Lj × Qij (veh · km或pch · km)

　　路网亿车公里伤亡率cq

　　(人/ veh·km·10-8 或人/

　　pcu·km·10-8)

　　路网1

　　自然交通量

　　102

　　26818499792

　　0.38

　　当量交通量

　　102

　　38537761454

　　0.26

　　路网2

　　自然交通量

　　244

　　10094239166

　　2.42

　　当量交通量

　　244

　　16726343574

　　1.46

　　7

　　T/CTS 37—2026

　　参 考 文 献

　　[1] GB/T 24726-2021 交通信息采集视频交通流检测器

　　[2] GB/T 917-2017 公路路线标识规则和国道编号

　　[3] GA/T 1082-2021 道路交通事故信息调查

　　[4] GA/T 299-2021 道路交通流量调查

　　[5] GA/T 946.3-2021 道路交通管理信息采集规范 第3部分：道路交通事故处理信息采集

　　[6] JT/T 1008.2-2015 公路交通情况调查设备 第2部分：通信协议

　　[7] 杨梅.公路线形因素对交通安全的影响分析[D].长安大学,2009.

　　[8] 唐峰.基于事故频数建模的高速公路交通安全计量评价研究[D].华南理工大学,2022.

　　8