Q/ZN 1-2018 铸造铝合金摩托车车轮
资料介绍
以下是中南铝车轮制造(广东)有限公司企业标准 Q/ZN 1-2018《铸造铝合金摩托车车轮》 的详细内容总结：
一、标准基本信息
- 标准号：Q/ZN 1-2018
- 名称：铸造铝合金摩托车车轮
- 首次发布日期：2018年7月
- 适用范围：
- 符合GB/T 5359.1-2008的二轮/三轮摩托车（含边三轮）及GB/T 5375-2006的轻便摩托车用铝合金车轮。
- 起草单位：中南铝车轮制造(广东)有限公司
- 主要起草人：罗惠敏、范振标等6人。
二、车轮分类与定义
- 结构分类：
- 整体式：轮辋、轮辐整体铸造。
- 组合式：轮辋铝合金铸造，轮辐铝合金/钢材制造，可拆卸或永久连接。
- 术语定义：
- 铸造铝合金车轮：轮辋部分由铸造铝合金制造。
三、核心要求
1. 材料与制造
- 材料成分：
元素 Si Mg Ti Sr Al 杂质（≤） 含量% 6.5~7.5 0.25~0.45 0.08~0.20 0.004~0.04 余量 Cu 0.02, Fe 0.18 等 - 热处理：T6状态（淬火+人工时效），符合GB/T 1173-2013。
- 金相组织：变质正常（JB/T 7946.1-2017）。
2. 性能要求
- 机械性能（T6态）：
项目 抗拉强度 伸长率（试棒） 伸长率（轮辋/轮辐） 硬度 要求 ≥220 MPa ≥7% ≥3% ≥70 HB - 尺寸公差：
- 轮辋轮廓：符合GB/T 13202-2015。
- 径向/端面圆跳动：
- 整体式 ≤1.0 mm；组合式 ≤1.2 mm。
3. 表面与内部质量
- 外观：
- 无裂纹、气孔、缩松、冷隔等缺陷（GB/T 9438-2013）。
- 轮胎装配面及气门孔周围无损伤胎体或气门功能的缺陷。
- 内部质量：
- 符合GB/T 9438-2013，X射线探伤按ASTM E155-2010（附录C）。
- 修补限制：焊补深度 ≤5 mm。
4. 功能性要求
- 动态弯曲疲劳：≥10万次循环无损伤（附录A.1）。
- 径向疲劳：≥51万次循环无损伤（附录A.2）。
- 径向冲击：
- 单锤（前轮180mm高/后轮120mm高）或双锤（150mm高）冲击后，无裂纹、漏气（附录A.3）。
- 扭转疲劳：≥10万次循环无损伤（附录A.4）。
- 气密性（无内胎车轮）：
- 400 kPa气压保压30秒无泄漏（附录A.5）。
5. 表面处理
- 喷涂涂层要求：
- 厚度 ≥15 μm（附录B）。
- 附着力（胶带测试无剥落）、硬度、外观（无颗粒/气泡）符合规定。
四、试验方法
- 材料检测：
- 化学成分：直读光谱仪。
- 机械性能：GB/T 228.1（拉伸）、GB/T 231.1（硬度）。
- 尺寸检测：
- 轮辋量规/三坐标测量跳动量（图1）。
- 性能试验：
- 动态弯曲（图A.1）、径向疲劳（图A.2）、冲击（图A.3/A.4）、扭转（图A.5）、气密性（图A.6）等详见附录A。
- 涂层检测（附录B）：
- 厚度（测厚仪）、附着力（压敏胶带法）。
五、检验规则
- 出厂检验：
- 项目：外观（100%）、尺寸、化学成分、金相组织、机械性能、标志。
- 不合格处理：双倍抽样复检，仍不合格则拒收。
- 型式检验：
- 触发条件：
- 首产/转产、工艺重大变更、年产量≥1万件时每年2次、停产半年后复产。
- 项目：第5章全部内容及标志（8.1）。
- 抽样：同一批次随机抽取，满足试验需求。
- 触发条件：
- 试验后处理：试验车轮必须隔离，禁止装车。
六、包装、标志与贮存
- 标志要求：
- 铸印内容：轮辋规格（如18×8.00）、商标、最大载荷（如MAX 1850N）、生产日期/批号、"TUBELESS"（无内胎车轮）。
- 包装：
- 防碰撞包装，标注厂名、产品规格、数量、毛重、"防潮"等标识。
- 附合格证。
- 运输与贮存：
- 禁止淋雨、受潮、碰撞；存于干燥通风仓库，远离酸碱物质。
七、附录核心内容
- 附录A：五大性能试验的装置、公式（如弯矩
M=0.7×0.7×Fv×r）、允差（±5%）及方法。 - 附录B：涂层颜色、厚度、附着力检测方法。
- 附录C：X射线探伤标准（ASTM E155-2010），按轮毂/轮辐/轮辋分区验收缺陷等级。
总结
该标准系统规定了铸造铝合金摩托车车轮的材料成分、机械性能、尺寸公差、缺陷控制、功能试验方法（疲劳/冲击/气密性）、检验规则及包装标志要求，覆盖设计、生产、检测全流程，确保产品安全性与可靠性。核心关注点包括T6热处理性能、10万次级疲劳寿命、严格的气密性要求，以及X射线探伤缺陷分级控制。