DB62/T 5073-2024 公路常见特殊地基处治质量监控技术规范

以下是对甘肃省地方标准 DB62/T 5072-2024《公路固废基胶凝材料稳定碎石混合料设计与施工规范》核心内容的详细总结：

​​一、适用范围​​

• ​​适用工程​​：各等级新建、改扩建及养护公路的沥青路面基层与底基层。
• ​​核心对象​​：以固废基胶凝材料（工业固废配制）替代传统水泥的稳定碎石混合料。

​​二、固废基胶凝材料技术要求​​

1. ​​原材料要求​​

• ​​组成​​：粒化高炉矿渣、钢渣、粉煤灰、工业副产石膏等固废 + 水泥/熟料 + 外加剂。
• ​​技术标准​​：
  • 水泥：符合 GB 175 的 PO 42.5/52.5 硅酸盐水泥。
  • 固废：矿渣粉（GB/T 18046）、钢渣粉（GB/T 20491）、粉煤灰（GB/T 1596）等。

2. ​​性能指标​​

• ​​化学指标​​：
  • 三氧化硫 ≤ 12%，氯离子 ≤ 0.1%（接触钢筋时）。
• ​​物理指标​​：
  • 细度（45μm筛余）≤ 30%；初凝 ≥ 300min，终凝 ≤ 900min；
  • 28d干缩率 ≤ 0.08%（关键控制指标）。
• ​​强度等级​​：
  • 分 22.5、32.5、42.5三级，28d抗压强度分别 ≥ 22.5/32.5/42.5 MPa。
• ​​环保安全​​：
  • 放射性（GB 6566）、重金属浸出量（GB/T 30760）需达标。

​​三、混合料设计​​

1. ​​强度与收缩控制​​

• ​​强度标准​​：
  • 以 ​​14d无侧限抗压强度​​ 为控制指标（表6）：
    • 基层（高速/一级）：极重交通 4.0–5.0 MPa，重交通 3.5–4.5 MPa。
    • 底基层（二级以下）：轻交通 1.0–2.0 MPa。
• ​​干缩率​​：
  • ​​28d干缩率 ≤ 0.035%​​（附录A测试），不满足时需调整级配或剂量。

2. ​​配合比设计​​

• ​​剂量范围​​：
  • 基层级配碎石：推荐 3%–7%；底基层：2%–6%（表8）。
• ​​设计步骤​​：
  • 目标配合比 → 生产配合比 → 验证容许延迟时间（闷料 ≤ 5h）。
• ​​关键参数​​：
  • 现场剂量 = 试验剂量 + (0%–0.5%)；含水率可增 0.5%–1.0%（高温/远距）。

​​四、施工工艺​​

1. ​​一般要求​​

• ​​施工条件​​：温度 ≥ 5℃，禁止雨天施工。
• ​​时间控制​​：混合料从拌合到碾压完成 ≤ 容许延迟时间与初凝时间的较小值。

2. ​​关键工序​​

• ​​拌合与运输​​：
  • 厂拌集中生产（JTG/T F20）；运输时间 ≤ 3h，防离析。
• ​​摊铺与碾压​​：
  • 可双层连续摊铺（层间洒浆）或大厚度摊铺；
  • 压实度标准（表9）：
    • 基层（高速）：≥ 99%（极重交通）；底基层（二级以下）：≥ 95%。

3. ​​养生与交通管制​​

• ​​养生​​：
  • 周期 ≥ 14d，保持湿润；可选洒水、土工布（"一布一膜"）或封水养生。
• ​​交通管制​​：
  • 养生后通车限载 ≤ 13t 轴重，车速 ≤ 30km/h。

​​五、质量控制与验收​​

1. ​​材料检验​​

• ​​固废基胶凝材料​​：
  • 每批 ≤ 500t 抽检强度、凝结时间、安定性、细度（表10）。
• ​​现场检测​​：
  • 剂量检测用 EDTA 滴定法（附录B）；含水率、级配实时监控。

2. ​​验收标准​​

• ​​质量指标​​（表11）：
  • 压实度（基层 ≥ 97%）、厚度、强度（14d取芯验证）、干缩率。
  • 弯沉值符合设计要求。
• ​​评定单元​​：以 1km 或日施工段为单位（JTG F80/1）。

​​六、附录核心内容​​

• ​​附录A（干缩率测试）​​：
  • 试件尺寸：按集料粒径选小梁/中梁/大梁；
  • 标准条件：25°C、40%湿度下测28d变形，计算干缩率。
• ​​附录B（剂量检测）​​：
  • EDTA滴定法绘制标准曲线，现场滴定确定固废基胶凝材料含量。

​​七、创新点​​

1. ​​固废资源化​​：整合矿渣、钢渣等工业固废，降低水泥用量。
2. ​​特殊性能控制​​：新增干缩率（≤0.035%）、延迟时间等针对性指标。
3. ​​地方适用性​​：针对甘肃气候（干燥、温差大）设计养生及收缩控制措施。

​​总结​​：该标准系统规定了固废基胶凝材料稳定碎石混合料的材料设计、施工工艺及质量控制体系，核心在于通过严格的干缩率、强度及环保指标控制，推动工业固废在公路基层中的规模化应用，兼具环保性与工程可靠性。